Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200

Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200
Комплект чехлов на самолет Beechcraft Super King Air 200

В апреле 2019 года наша компания «Авиатекстиль» завершила самый масштабный и амбициозный проект из всех реализованных нами на тот момент. Уникальность этого проекта заключается в специфическом техническом задании в части защитных характеристик чехлов. Основным пожеланием Заказчика было наличие дублирующего слоя, способного защитить обшивку самолета от крупного града, являющимся частым атмосферным явлением в регионе стоянки воздушного судна. Объектом такого бережного отношения стал двухмоторный турбовинтовой самолет Beechcraft Super King Air 200. По разным причинам и обстоятельствам, продолжительность работ от снятия лекал в Чехии и до сдачи готовых чехлов в Испании составила почти полгода. В качестве защитного слоя был выбран материал Неопрен 5 мм с односторонним дублированием нейлоном. Высокий коэффициент упругости Неопрена позволяет эффективно рассеивать энергию точечного удара градин и защищать дюралюминиевую обшивку воздушного судна от повреждений. Ранее мы уже имели опыт работы с Неопреном, в качестве усиления чехлов на лопасти несущего винта для вертолетов. После согласования всех технических и юридических моментов, была организована поездка наших специалистов для снятия лекал в Чехию. В течение двух дней мы произвели необходимые измерения и по возращению в Россию приступили к пошиву. В качестве основного материала применялся Оксфорд 600D PU2000. Все верхние горизонтальные и наклонные плоскости, которые могут быть повреждены градом, необходимо было продублировать Неопреном. Сперва чехлы были полностью сшиты из основного материала Оксфорда, затем были определены участки и границы, на которые нужно было нанести Неопрен. Дублирование производилось с помощью хлоропренового клея, край и стыки дополнительно настрачивались. По готовности изделий и прохождения всех таможенных и экспортных процедур чехлы были отправлены Заказчику. После получения чехлов и готовности принять нас на контрольную примерку мы приступили к организации поездки для внесения корректировок по месту и последующей сдачи изделий. Примерку и сдачу чехлов производили по месту временного базирования самолета в Испании.



Возврат к списку